17.01.2007 SCHRIFTVERKEHR Bündnis 90 / Die Grünen Gladbeck

17. Januar 2007	zurück
Schreiben an Herrn Martin Schmidt, Geschäftsführung Vestische Straßenbahnen GmbH Fragen zur Fahrplanumstellung in Gladbeck

Sehr geehrter Herr Schmidt,

am Montag, dem 15. Januar, wurde der Fahrplan in der Stadt Gladbeck in Folge der Änderung der ÖPNV-Umlageregelung und im Vorgriff auf den Nahverkehrsplan umgestellt. Wie Ihnen bekannt ist, führte die Umstellung zu erheblichen Protesten durch die Fahrgäste. Die Kreisverwaltung Recklinghausen und die mit der Nahverkehrsplanung beauftragten Gutachter verbinden die Taktreduzierung mit erheblichen Einsparungen. Hierzu habe ich einige Fragen, für deren Beantwortung ich dankbar wäre.

1) Einsparpotenzial:

Die Gutachter rechneten durch Umsetzung ihres Konzeptes in Gladbeck mit Einsparung von insgesamt 913.000 Euro/Jahr (bei eingesparten 368.600 Buskilometern). Im Idealfall - so die Gutachter - können damit 7 Busse eingespart werden. Die Kreisverwaltung bezifferte die unmittelbaren Einsparungen für die Stadt Gladbeck mit ca. 340.000 Euro/Jahr.

Werden sich diese Einsparungen nach Ihrer Einschätzung erzielen lassen - auch unter Berücksichtigung der notwendigen Einsatz- und Verstärkerfahrten?

2) Einsatz- und Verstärkerfahrten:

Die Gutachter schlagen Einsatz- und Verstärkerfahrten in den Stoßzeiten vor. Hierzu heißt es auf S. 36 des Anhangs Gladbeck: "Zu Schulanfangs- und -endzeiten bei Kapazitätsüberlastung Verdichtung des Angebotes durch die Einbeziehung vorhandener E-Wagen und den Einsatz von zusätzlichen Verstärkerfahrten (2 bis 4 Fahrtenpaare) je nach Schulzeiten und Schülerverkehrsbeziehungen." Hierfür würden drei bis vier Einsatzwagen benötigt.

Der Stadtplanungsausschuss hat diese Forderung unterstützt und während der Beratungen seine Erwartung ausgedrückt, dass Verstärkerfahrten auch im Fahrplan dargestellt werden. Der Forderung ist die Kreisverwaltung bzw. die Vestische nicht gefolgt.

Gibt es hierfür Gründe bzw. wann und wie viele Verstärkerfahrten werden in den Fahrplan übernommen (Fahrtenpaare)?

3) Alternativkonzept des Fahrgastverbandes Pro Bahn Ruhr

Der Fahrgastverband Pro Bahn Ruhr hat den Entwurf des Nahverkehrsplans als "mittlere Katastrophe" bezeichnet und in seiner Stellungnahme im Rahmen des Beteiligungsverfahrens ein Alternativkonzept für die Stadt Gladbeck vorgelegt. Das Konzept füge ich meinem Schreiben als Anlage bei. Der Vorschlag des Fahrgastverbandes sieht Linienverlaufsänderungen vor, die die Beibehaltung des fahrgastfreundlichen 20-Minuten-Taktes ermöglichen und trotzdem zu erheblichen Reduzierung von Buskilometerleistungen führen (492.100 Buskilometer/Jahr gegenüber den 368.600 Buskilometern/Jahr des NVP-Entwurfes).

Ist dieses Konzept aus Sicht der Vestischen umsetzbar und erscheinen die Annahmen des Fahrgastverbandes realistisch?

4) Schulanfangs- und Endzeiten

Die Stadt Gladbeck war eine der ersten Kreiskommunen, die Ihre Schulanfangs-und Endzeiten auf den Fahrplan abstimmte und damit zu einer effizienteren Leistungserbringung beitrug. Nach der aktuellen Fahrplanumstellung liegen zahlreiche Beschwerden von Eltern vor, dass die Kinder unverhältnismäßig zu früh bzw. zu spät an den Schulen eintreffen.

In der Vorlage der Stadtverwaltung für die Junisitzung des Stadtplanungsausschusses hieß es hierzu: "Um auch nach dem erforderlichen Fahrplanwechsel eine unproblematische Abwicklung des Schülerverkehrs mit den Bussen des innerstädtischen Linienverkehrs sicherzustellen, ist eine Abstimmung mit den betroffenen Schulen erforderlich."

Ist diese Abstimmung erfolgt? Wie kam es zu den - aus Kunden- und Elternsicht - mangelhaften Fahrplanangeboten? Wie wird die Vestische hierauf reagieren?

5) Umstiegskomfort am Bahnhof West / Abstimmung auf den Einzelhandel

Deutliche Kritik gibt es auch bezüglich der Umstiegsmöglichkeiten in die Züge bzw. von den Zügen in die Busse am Bahnhof West. Auch hier suggerierten die Beratungen in dem Fachausschuss sowie die Aussagen der Gutachter, dass die Fahrplanumstellungen zu Verbesserungen führen würde.

Wie wird die Vestische auf die Kritik reagieren?

Gleiches gilt für die Abstimmung auf die Arbeits- und Öffnungszeiten des Einzelhandels. Leider erscheint die Beteiligung der Gewerkschaften bzw. der Wirtschaft im Rahmen der Nahverkehrsplanung als Farce, da die wesentlichen Konzeptbausteine längst beschlossen und umgesetzt wurden.

6) Aufstellung des Nahverkehrsplans

Insgesamt wird der von den Gutachtern im Auftrag des Kreises erarbeitete Entwurf des Nahverkehrsplanes sowohl von politischen Mandatsträgern, wie auch durch die Stadtverwaltungen als auch vom Fahrgastverband deutlich kritisiert.

Vor diesem Hintergrund möchte ich abschließend fragen, ob die Vestische grundsätzlich in der Lage wäre, die abgefragten Leistungen der Nahverkehrsplanung mit dem eigenen Personal selbstständig zu erarbeiten? Sähe die Vestische (auch aus wettbewerbsrechtlicher Sicht) eine Möglichkeit, die Fortschreibung ab 2011 zu übernehmen bzw. halten Sie dies für sinnvoll?

Kopien dieses Schreibens sende ich der Stadtverwaltung Gladbeck zur Kenntnis. Für Ihre freundliche Beantwortung meiner Fragen bedanke ich mich bereits jetzt recht herzlich und verbleibe

mit freundlichem Gruß